ניתן להשיג דור חדש של סוללות נתרן-יון, וחשמליות נכנסו לעידן של "סוללות נתרן"?

יתרונות של סוללות נתרן-יון

קל להשיג "נתרן" זול, "ליתיום" נדיר ונדיר

למעשה, סוללות נתרן-יון וסוללות ליתיום-יון נולדו בו זמנית, אך "רקע הצמיחה" שונה.

מכיוון שגם נתרן וגם ליתיום שייכים לאלמנטים של מתכת אלקלי באלמנט הקבוצתי הראשי הראשון, יש להם תכונות כימיות דומות. סוללות נתרן-יון עובדות באופן דומה לסוללות ליתיום-יון, כך שלא קשה להחליף אותן בתהליך הייצור. עם זאת, בהשוואה ליוני ליתיום, יוני נתרן גדולים יותר בגודלם ובעלי דרישות מחמירות יותר מבחינת יציבות מבנית חומרית וביצועים דינמיים, שהם גם צוואר הבקבוק שקשה למסחור סוללות נתרן יון.

עם זאת, סוללות נתרן-יון הודגשו מחדש בשלב זה, הקשורה ל"זמינות קלה של נתרן "ו"קשיות למצוא ליתיום". משאבי הליתיום העולמיים מרוכזים בעיקר בדרום אמריקה ובאוקיאניה. במדינה שלי יש רק 5.93% ממילואים של משאבי הליתיום בעולם. מרבית מכרות הליתיום ממוקמים במישור צ'ינגהאי-טיבט, שקשה לכרייה.
בהשוואה למשאבי הליתיום הנדירים, עתודות הנתרן בשפע הרבה יותר, ומשאבי הנתרן מופצים באופן שווה והמחיר נמוך מאוד. ניתן לתאר את התוכן הגלובלי של נתרן כבלתי נדלה, "הכל בים".

ניתן לומר כי פיתוח סוללות נתרן-יון לא יכול רק להימנע מאילוצי "מחיר" והיצע בעת קניית סוללות כוח, אלא גם משמשות באופן מלא תוסף לסוללות ליתיום-יון.

זה עדיין ימים מוקדמים למכוניות סוללות נתרן-יון
מנקודת המבט של היישום, סוללות נתרן-יון הן חסכוניות יותר מסוללות ליתיום בשדה אחסון האנרגיה. סוללות נתרן-יון הן בטוחות יותר, קטנות יותר, קלות ופחות יקרות.

לסוללות נתרן-יון יש כל כך הרבה יתרונות, האם עידן הרכבים החשמליים של נתרן-יון מגיע? התשובה שלילית. בגלל הנפח הגדול יותר של יוני נתרן מאשר יוני ליתיום, לסוללות נתרן-יון יש צפיפות אנרגיה נמוכה יותר. למרות שלדור החדש של סוללות נתרן-יון ששוחררו על ידי CATL יש צפיפות אנרגיה קרוב לזה של פוספט ליתיום ברזל, הוא רחוק מהסוללות הזרם המיינסטרימי-יון. במכונית קומפקטית כמו מכונית נוסעים, קשה לקבל מקום נוסף לסוללה.

אולי, סוללות נתרן-יון יהיו בשימוש נרחב בשדות כמו תחנות כוח לאחסון אנרגיה שאינן דורשות צפיפות אנרגיה גבוהה.

עם זאת, על פי מוסדות התעשייה, עלות סוללות הנתרן-יון תהיה נמוכה ב -30% מזו של סוללות ליתיום-יון לאחר התיעוש, אך צפיפות האנרגיה נמוכה יחסית, כך שהם לא יחליפו לחלוטין את סוללות ליתיום, אך הן מאוד ככל הנראה ישמשו ברכבי אנרגיה חדשים במהירות נמוכה, נוצר שני שוק גדול מבחינת רכבי גלגלים ותחנות כוח אחסון אנרגיה.

המדיניות החיובית לפיתוח סוללות נתרן-יון מציגה גם את הסיכויים הרחבים של סוללות נתרן-יון בתחנות כוח לאחסון אנרגיה. ב- 15 ביולי, ועדת הפיתוח והרפורמה הלאומית ומינהל האנרגיה הלאומי הוציאו במשותף את "הדעות המנחות על האצת פיתוח אחסון אנרגיה חדש", והצביע כי: אחסון אנרגיה חדש הוא טכנולוגיה חשובה וציוד בסיסי התומך במערכת הכוח החדשה , ויקדם שיא פחמן בשדה האנרגיה. ממלא תפקיד משמעותי בתהליך הנטרול. יש צורך להאיץ את ההדגמה הגדולה של טכנולוגיות כמו אחסון אנרגיה גלגל תנופה וסוללות נתרן-יון.